第一章　窗外的風景
第二章　前進美國
第三章　你的建築有多重？
第四章　摩天大樓的革命
第五章　建築與權力
第六章　拋球的藝術

謝辭　
諾曼‧佛斯特及其事務所作品年表

第一章　窗外的風景

狂沙翻飛中，印尼裔的工頭遠遠走來，頭盔底下塞著早已汗溼的手染頭巾。他掏出哨子吹了幾下，叫眼前那堆工人趕緊讓出一條路。大夥兒隨即不約而同，把視線投向工地後方那片一望無垠，也一無所有的沙漠。

這裡是阿布達比（Abu Dhabi）機場的外圍，未來會變成一座新市鎮的中心，將有十萬人在此安居樂業。

過了幾分鐘，一輛修長的銀色小車無聲無息的滑行而來。這輛車從正面看，左右兩個頭燈很像吊高的眼尾，下方的散熱口則是咧開一條縫的嘴，活像一隻外星小怪物對著你奸笑。它渾身閃亮，緩緩駛近，敞開了門。裡面坐得下四個人，沒有駕駛員或控制台，完全由數位化高科技來操作。車的導航是靠埋在地下的隱形感應器，位置則由車中電腦以車輪轉動計數來掌握。此刻有位技術人員坐在車裡，用筆電監測其性能。

這是諾曼．佛斯特造鎮計畫中的運輸系統，設在七公尺高的人造地面之下。刻意架高的地面是行人徒步街道網，街邊有建築師夢想中的露天咖啡館、櫛比鱗次的商店及公寓。銀色小車則在地下川流不息，無需軌道與駕駛員，自然省了塞車與停車之苦。

沙漠中的工地聳立著數架塔式起重機，四處是裝了空調的工寮。每天約有六千名工人，由大巴士送來這裡上工。主工地有些建築物的混凝土結構已經蓋到八層與十層樓高。這些結構比照傳統寨城的做法，盡量集中，以便互相遮光，製造能讓涼風流通的縫隙。這座未來的寨城，就是馬斯達爾（Masdar，阿拉伯文「來源」之意）。

佛斯特贏得競圖之後的三個月，工人便進駐工地。馬斯達爾的定位雖為城市，但其實它還不到這等規模。在阿布達比與杜拜之間，許多新市鎮如雨後春筍般誕生，馬斯達爾只是其中之一。它與眾不同之處，在於周邊設施——供機組人員住宿的機場區，隔壁就是高爾夫球場、一級方程式賽車場等。在全球環境愈發不宜人居的情況下，馬斯達爾可說是個「在沙漠中打造綠洲」的實驗。

開發計畫的第一階段是興建「馬斯達爾理工學院」，它將是研究重鎮，與倫敦帝國學院、麻省理工學院、紐約大學合作，致力開發再生能源。至於日日在工地揮汗的幕後英雄，和當年打造杜拜一樣，都是來自亞洲各國的移民工。過去十年間，亞洲勞工來到波斯灣區，蓋起了耀眼的杜拜高樓、人工島嶼、噴著真雪的超大室內滑雪場……這種種展現極端「非理性繁榮」的建築，終不敵負債累累，於一夕之間灰飛煙滅。在這裡，為了淡化海水，大量燃燒原油，造成環境汙染。這個過程正逐步摧毀荷莫茲海峽咽喉點附近的紅樹林，而紅樹林是波斯灣區極為重要的生態資產。

但馬斯達爾自稱將走出一條不同的路。這座城市以碳中和為目標，自行回收所有的廢棄物。在施工期間，工地就已經實施分類回收，工地邊界可見標示不同顏色的回收區，把廢棄物仔細分類整理。大樓用的強化鋼柱和骨架，大多都是回收鋼材製成。現場已經有座一千萬瓦的太陽能電廠在運作，之後還會有更大規模的太陽能板陣列和實驗工廠，並嘗試從淺海繁生的海藻中提煉能源。終極目標是希望整個馬斯達爾成為無車城市。街道兩旁將有綠樹成蔭，鼓勵居民多走路。在八月高達攝氏五十度的波斯灣區，想這麼做，膽子可是不小。

馬斯達爾象徵樂觀進取的精神，也為人類的未來提出對策，正如佛斯特年少時夢想的未來城市。這個夢想的起源，一是他的恩師巴克敏斯特．富勒（Buckminster Fuller, 1895-1983），二是連環漫畫《大膽阿丹：未來飛行員》（Dan Dare: Pilot of the Future）。在英國曼徹斯特長大的佛斯特，是《大膽阿丹》的忠實讀者，每一期都不放過。這漫畫每週在漫畫雜誌《老鷹》上連載，以一九五○年代英國中產階級家庭的青少年為目標讀者。畫中的未來世界，有原子能驅動的單軌電車，和飄浮在空中的計程車（神似馬斯達爾的個人高速運輸系統）。看了入迷的佛斯特，從此不斷在腦中勾勒城市的樣貌。

如果你運氣好，參與過這麼多傑出的案子，
時間久了你自然會曉得，「永續」這件事的關鍵是「密度」。
如果你老到懂得這點道理，就會明白打造城市其實不是蓋一棟棟的樓房，
而是思考更大的格局。
這讓我回想起，我當年寫的論文就是關於城市空間。
我寫的也不是什麼新東西，不過就是我在曼徹斯特四處壓馬路的經驗。
——諾曼．佛斯特

從雷文修（Levenshulme）新月路（Crescent Grove）四號的佛斯特老家臥室望出去的景觀，與五十多年前並無二致。雷文修區位於曼徹斯特市南方邊界，在工業革命的開發熱潮退去後，已成了沒落的郊區。也就是在這片陰溼破落之地，年方廿一的諾曼．佛斯特拿出畫筆和顏料，畫下他窗外的風景。

新月路名為「新月」，卻非新月形，亦非林蔭路，而是一條只有五間連棟住宅的短短小街，夾在往來倫敦與曼市的鐵路主幹線與南向道路之間，毫無美麗街景可言，顯然並非良好都市規畫下的產物，反倒像無心插柳的結果。這裡除住家之外，就是些小型廠房、工坊、幾處堆東西的圍欄而已。

佛斯特的老家是這條小路盡頭的其中一戶。屋後的山牆端，被切出很奇特的角度，其中一面牆連著後來加蓋的地方。前門嵌在拱型入口裡，勉強算有點設計感。這裡的連棟住宅都有角窗和前院，比起附近幾條街上更簡陋的房子，還是稍微稱頭些。環繞屋簷的模製瓦片，為這房子添了一絲哥德風，但當然稱不上什麼正統美學。屋後有個四面是牆的小院子，堆煤炭的棚架和戶外廁所都在那兒。後院外是條小巷，根據十九世紀的衛生規定，必須有這麼一條巷子，讓清道夫每週來收垃圾。不過其實大家進出屋子，走的都是這條直通廚房的小巷。前門只有在喪禮、聖誕節、醫生看診之類的特殊場合，才會打開。小巷後方就是架在路堤上的鐵軌。佛斯特坐在自己的小房間裡畫圖時，鐵軌正好與他的視線一樣高。

這房子並不牢固，只要火車一駛過，全家便天搖地動。五○年代時，害他們搖來晃去的是國營的「英國國鐵」炭黑色蒸汽火車，噴著火焰黑煙加煤灰，呼嘯而過。現在則換成了每小時四班、頭頂連著高壓電線、全身銀灰色的「維京潘多利諾」高速火車。

鐵軌兩邊的居住水準迥異，新月路正是較差的一邊，頭上有鐵軌和路堤壓著，中間又被鐵軌下的人行通道切穿。這段通道是一百五十年前，倫敦與西北鐵路公司的工程師所建，用的紫紅色工程磚材質極佳。當年開發雷文修的摳錢建商，絕不可能有這等手筆。我們或許可以說，新月路就這麼一段，算是雷文修之中比較好的區段吧。

摘自《建築大師 諾曼．佛斯特》第一章

「諾曼．佛斯特」這個名字，
代表一位國際重量級的建築大師，與世界知名的頂尖人物。
他的作品遍布全球，包括北京首都國際機場、香港赤鱲角國際機場、
香港匯豐銀行總行大樓、紐約世貿中心重建計畫、德國國會新廈、
大英博物館中庭重建工程，及倫敦千禧橋等多座地標性建築物。
他領軍的「佛斯特聯合建築師事務所」，歷經四十餘年的興衰更迭，
已從最初的二人公司成長為員工逾千人的大型國際企業。

本書作者蘇吉克許為現任倫敦設計博物館館長，與佛斯特相識多年。
他一路追溯佛斯特在曼徹斯特郊區的童年、
赴耶魯大學接受嚴苛的建築訓練、返英後赤手空拳開始創業，
直至打造出躋身全球前十大的國際建築師事務所……
蘇吉克許不僅深入探討佛斯特對當代建築與都市規畫的重大影響，
也披露這位建築師罕為人知的內在面相。

摘自《建築大師 諾曼．佛斯特》

天下文化不會主動以電話等方式，告知您因訂單錯誤或分期付款等原因，需要您親自到ATM操作修正， 或請您提供往來銀行電話、信用卡資料；亦不會以 「問卷」或「中獎」形式通知您提供個人資料或要求匯款， 若您接獲此類可疑電話，請與我們連繫確認或撥打165警政專線求證，以確保權益。請勿聽從任何指示到提款機(ATM)做任何操作。 

處理費說明：

• 非超商取貨：單筆訂單付款金額未滿490元處理費65元，490元~999元處理費50元，滿1,000元以上(含)免處理費。
• 各書展活動贈禮，以結帳頁面顯示為主，您可於付款前確認所享贈禮品項。
• 選擇轉帳帳號付款，使用非玉山銀行晶片卡，銀行需加收手續費17元。

退換貨說明：

• 會員所購買的商品均享有到貨十天的猶豫期（含例假日）。退回之商品必須於猶豫期內寄回。 
• 辦理退換貨時，商品必須是全新狀態與完整包裝(請注意保持商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性，切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒)。退回商品無法回復原狀者，恐將影響退貨權益或需負擔部分費用。