結帳
購物車有 0 項商品,共 0
天下文化首頁 主題 搞懂經濟大小事:Uber新條款上路,對計程車業者有影響嗎?
財經企管

發表日期

2019.10.03
收藏文章 0

文章摘錄自

經濟學的世界(上)(下)套書
本書突破傳統經濟學教室的限制,把經濟學的複雜概念,以最簡單易懂的方式,傳達給每一位讀者。我們每一天的...
定價 1450
優惠價 85折,1233
$1450 85$1233
加入購物車

搞懂經濟大小事:Uber新條款上路,對計程車業者有影響嗎?



圖片來源:unsplash

在短期下,由於市場上廠商的數目固定,因此整體產業的供給曲線由個別廠商的供給曲線水平加總即可。但長期下情況不同,一方面廠商數目會調整,使得廠商供給曲線水平加總之和會產生變化。更重要的是,由於廠商數目的變化,可能因生產要素需求增加,導致要素價格和生產成本的變動,使得整個產業的供給曲線發生變化。

隨著網路世界的發達,全球最大的網路叫車平台Uber,對於世界上許多國家的計程車業都造成強大的競爭。在台灣也是一樣,由於網路叫車很方便,再加上其價格具有很大的彈性,因此目前國內使用Uber叫車的也大有人在。然而,由於Uber一方面不願意在台灣設立實質的公司,接受政府管理;一方面,他們也不願意在台灣繳稅,因此政府一直不願意開放Uber在台灣合法的營運。

另一方面,長久以來,台灣的計程車業都實施所謂的靠行制度,主要理由在於方便政府管理。另一方面,由於擔心計程車數目太多,於是政府對於每一縣市的計程車數目都加以管制。在嚴格的數目管制之下,計程車牌照變得物以稀為貴。

不但如此,只擁有計程車牌照還不夠,還必須要登記在某家計程車行之下,才能營業,這就是所謂的靠行制度。於是有心想開計程車的人就必須準備兩種基本費用,一個是繳納高昂的成本,以購買計程車營業執照;同時,還必須定期繳納計程車的靠行費用。

相形之下,計程車業者就大發利市,有些業者乾脆自行購買昂貴的計程車執照,出租給個人計程車司機,然後再收取靠行費用。

較早以前,由於計程車數目較少,雖然開車的司機很辛苦,還要繳納兩種費用,但仍然可以使司機們享有不錯的生活。現在計程車牌照雖然增加發行,但大多數仍流到車行手中,計程車司機除了必須繳納兩種額外費用之外,再加上競爭較大,使得計程車司機們的收入大不如前。

管制計程車數目的目的之一,就是在以限制自由進入市場的原則下,來提高司機們的收入。但是在靠行制度下,司機們的利潤絕大多數都被車行剝削而去,使得計程車司機朋友苦不堪言,現在再加上Uber的競爭,造成國內計程車業者收入更少。

其實,大家都知道,隨著網路世界的來臨,網路平台的使用勢必不可抵擋。從消費者的角度來看,開放網路叫車是一定有必要的。但是,另一方面,現在國內計程車業者受到靠行制及其他的管制太多,因此,在開放Uber進來之前,國內的計程車業者相關體制也應該做同樣的修訂及開放,包括靠行制度及網路叫車等等。

事實上,台灣現在也已經有一些網路叫車平台,例如「呼叫小黃」,但是因為國內計程車管理制度太嚴,使得這些網路叫車也受到很多限制,並容易與Uber競爭。

【書籍資訊】
《經濟學的世界(上)(下)套書》

經濟學的世界(上)(下)套書

出版日期:2017.08.31

相關書籍 MORE

書到通知我

請輸入您的 Email 作為書到通知的信箱