前聯電榮譽副董宣明智：新興的共享經濟模式，將讓未來的世界移動即服務！

共享整合，移動即服務

現在發揮一下想像，在自動駕駛和車聯網技術成熟之後的未來世界，當你一早搭上自駕車到辦公地點上班後，自駕車自動開回家中充電或停放；到了下班時間，自駕車早已依設定的時間開至辦公地點或指定地，接你下班回家；你不必再為了找不到停車位而傷腦筋，一來節省了時間，二來在寸土寸金的都會區，節省了停車空間和停車費。

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如果只是上下班通勤往返使用一、兩個小時，其他閒置時間，自駕車還可以變成Uber幫你賺錢；或者在上下班途中，也可以開放載人共乘，增加收入。

甚至，當自駕車更普及便利後，共享服務費用也會愈來愈便宜，你可能不需要擁有一台自己的車，又節省了龐大的購車費用。

目前業界開發自駕車有兩大方向，一是占市場比重最大的乘用車，另一則是以車隊服務的概念著手。

自駕的趨勢帶動了共享服務的新興商業模式，不僅提升車輛的使用率，也讓都會交通更有效率，共享的思維，同時促進社會移動交通方式的轉型。過去自有或長期租用個人化的用車型態也會隨之改變，個人或家庭、企業擁有車輛的比重也會逐年下降，被短租或共享服務的交通工具取而代之。預期在2030年之前，自駕技術愈成熟時，將會是大幅轉型的關鍵時間點，也將使得整個交通產業出現重大的變革。

未來，移動即是服務。

以後的交通方式會朝交通行動服務（Mobility as a Service, MaaS）的模式轉型，以整合共享、即時叫車、無人計程車，或是物流配送等商業用途交通行動和服務的車隊為主，透過共享或共乘的服務模式移動，也被稱為「交通即服務」（Transportation as a Service, TaaS）。

而自駕車另一個重要的開發用途，大多朝轉乘載客、公共客運接駁巴士、配送中心物流、貨物運輸服務，或結合共享的中小型車輛低運量營運服務、貨運物流運輸服務的車輛，例如，無人計程車（robotaxi）、自駕物流車、送貨車、自駕客運巴士（大巴、中巴）等車款大步邁進。像百度、Uber、Waymo、Cruise等都是早已布局交通服務行業的先行者。

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