前IMF首席經濟學家羅格夫在自序中指出，全球金融體系正處於關鍵轉折點。過去低通膨、低利率的美元時代可能結束，未來10年通膨與利率都有可能上升。美元長期主導全球金融，但面對美國債務問題、政治失能及中國崛起，其霸權地位正受到挑戰。自序回顧歷史金融危機與政策經驗，提醒讀者理解債務、通膨與利率的風險，以及全球貨幣體系未來可能出現的動盪。
高希均教授回顧在台大、清大與中興大學的教學與畢業典禮致詞經驗，分享對年輕人的期許。他強調，畢業生應跨越專業、本土、兩岸、財富與意識型態的門檻，勇於承擔社會責任；同時呼籲受過良好教育的人，積極參與台灣現代化與文明社會的建構，兼顧物質與精神的付出，成為具格局與奉獻精神的新世代公民。
地球各大洋之間的海水流動、交換與循環方式，稱為「全球大洋輸送帶」，與氣候變遷有重要的關聯。
地球各大洋之間的海水流動、交換與循環方式，稱為「全球大洋輸送帶」（Global Conveyor Belt），與氣候變遷有重要的關聯。洋流的動力，來自海水中的溫差與鹽濃度差，因此也稱為「溫鹽環流」（thermohaline circulation）——haline來自希臘文的halos（鹽）。
上面的世界地圖，標示了洋流的流動方向。墨西哥灣暖流是這個大洋輸送帶的一部分，溫暖的海水由墨西哥灣流向歐洲，讓冬天時的歐洲，與其他相同緯度的地區（例如加拿大）相比，來得溫暖。
全球大洋輸送帶與墨西哥灣暖流的動力系統，有一部分的原因是海水鹽濃度的差別。鹽水的密度較淡水為大，因此較重，而沉到海底。由於墨西哥灣附近氣候炎熱，表面的海水蒸發，使得鹽水濃度增大，沉入海底，引發海水的對流運動。再藉由複雜的風力系統，朝著東北方，把這股相對溫暖的海水，經由大西洋吹送到歐洲。海水把熱量帶到歐洲，然後自己卻在那裡逐漸冷卻下來。之後，這股洋流轉向北方繼續流動，表面的溫度開始降低。這些表層的海水，在降溫冷卻之後，因為熱脹冷縮，密度增大，形成一股大量沉入北冰洋（北極海）海底的深海洋流。這股低溫的深海洋流，接著由北向南流動。
從局部地區來看，較低溫或是含鹽量較高的海水，會因密度較大而下沉，而把其他海水往上推向海面或其他地區。印度洋與太平洋也有這個現象。海洋表面的海水，因日照升溫、風力吹送、蒸發，使得海水鹽濃度增大，而再次沉到海底。
上述現象形成一條全球性的洋流輸送帶，包括低溫的深海洋流與溫暖的淺海洋流。科學家正忙於研究這些複雜的現象，並探討這個輸送帶週期與氣候變遷之間的關聯。據目前的資料估計，全球大洋輸送帶完成一次循環的時間，大約需要1,000年。
摘自《時間之冪》
數位編輯整理：陳子揚
Photo：摘自《時間之冪》
