Uber爭議不斷，前陣子卡蘭尼克才在各方壓力下，辭去執行長職位。儘管相關新聞刷爆網路，但矽谷創投業者對Uber前景卻依然充滿想像，因為這家公司已把最重要的數據分析基本功練好了。
對科技公司來說，這是相當獨特的營運模式。
「我們不是以市場為核心來打造一項產品，而是以滿足顧客需求為核心來打造一個體驗。」卡蘭尼克說，「以前要擴張規模時，只需啟動另一台機器。現在，我們必須有更多的車子在路上，才能確保我們能夠提供優質的服務給顧客。」
後來才搭上Uber飛衝火箭的創投家葛利對此印象深刻，「我觀察過數百位快速進軍其他城市卻全軍覆沒的創業者，但我從未對Uber有過這種憂慮，這是一家靠大數據來運作的公司。」
Uber第一位工程師惠藍回憶，當時天天睡在辦公室，從早上七點半工作到深夜，連週末也是，這樣持續了數週，直到巴黎的營運啟動。
「關於卡蘭尼克，我要說的最重要的一件事是，」惠藍跟我說，「有一天，他告訴我們：『聽著，我們要國際化，在巴黎推出服務。』所有工程師都說：『不可能，太多工作了，我們絕對無法做到。』但我們最終辦到了，雖然不完美，但那一刻，我心想：『卡蘭尼克這傢伙，他向我們展示什麼是可能辦到的。』」
Uber 的投資人也感到不安。當時在巴黎營運，「沒道理，沒半點道理，」前谷歌主管薩卡說，這位愛穿牛仔襯衫的天使投資人是卡蘭尼克最親近的顧問之一。 「當時我們甚至還未在洛杉磯或休士頓，或其他有這類黑頭車服務的大市場營運。這需要十足的膽識，這點顯示了投資人與最傑出創業家的差別：我們能夠看出種種不可以在當時採取這行動的理由，而卡蘭尼克就是知道一定行得通。」
幾年後，卡蘭尼克告訴我：「問題不在市議會或政府，而在於既有產業。」
他提出一種與所有舊假設相牴觸的新政治重點原則—崔維斯法則：
我們的產品如此顯著優於現狀，因此，若我們讓人們有機會看到它或嘗試它，那麼，在政府必須至少某種程度回應人們的任何地方，人們將會要求擁有它，並捍衛它的存在權。
現在Uber有將近一萬名員工了，這家爭議不斷的新創公司未來會如何？
卡蘭尼克在最後一次為這本書接受我專訪時說，「我們的城市將承受的影響，有95%或98%都還未發生。但進步終會找到它的路。」
【書籍資訊】
《Uber與Airbnb憑什麼翻轉世界》
出版日期：2018.06.08
