生態模式競爭

這一兩年來，郭董很多投資，招數怪異，大家都看不清楚，有時兇猛，有時溫和，他的擴張好像沒有邊界。電視、手機、汽車、面板、電信、金融、滴滴打車，什麼都有；上游、中游、下游都做，例如要做電視就要做面板、還要跨足零售領域，再進一步為了給消費者融資服務，又要做銀行等。富士康在大陸已經開設P2P平台，供應員工及自己的中小企業貸款存款，還投資金融區塊鏈，正擴充到台灣，逼得我國金管會表態，一定要管。

他還投資最近中國最時興的摩拜Mobike，近一年來，中國各大城市或校園裡出現一排排整齊的藍色流線型單車，由一名34歲的記者創辦。她在跑交通線時，發現中國因交通嚴重阻塞，共用共乘將成為主力，於是她結合自己人脈，兩年前設立Mobike，由於很有創意，獲得很多城市領導人激賞，也與郭台銘一拍而合。因為自行車必須快速且大量生產，富士康的巨無霸生產線可以實現，於是做手機的改做自行車，第一年就生產了五百萬台自行車。郭台銘在中央電視台的訪問裡特別強調，他們不是代工，而是共同設計、生產以及投資，等於還擁有品牌。

波特及很多管理學家都已提出，新競爭者不是只從自己行業來，更可懼的競爭者是來自行業外，他們常成為顛覆全域的破壞者。例如數位廣告的成長量75%都已被Google搶去，美國電動汽車特斯拉也搶去了傳統汽車公司的電動車份額。

這種打法，叫做生態模式的競爭，在這個生態裡，所有的業務都扭結在一起，互相補強、互相協同借力。就如現在大陸最紅的一家企業就是樂視（隨時也有資金週轉不靈之虞）它從一個名不見經傳的視頻網站發展成為一家市值千億元的創業板龍頭企業，就在這種打法。它同視頻網站比電視硬體，與電視廠商比內容，爆發出不在一個維度上的跨界實力。樂視的創始人賈躍亭曾表示，工業時代是點對點的競爭，未來則是鏈條對鏈條、生態對生態的競爭。單點將難以和鏈條、生態相抗衡，對於企業來說，想要通過單點突破取得成功是愈來愈難了。

「新世界並不像想像中的那麼混沌，它只是在失控中重構，以新的價值連結方式聚合。」大陸知名財經作家吳曉波說。

2/3時間在國外跑的郭台銘，不甘願鴻海如本土企業溫水煮青蛙，慢慢凋零，因此不斷要求員工技能打掉重練，適應未來科技險峻情況。例如五年前，他就要鴻海接受機器人，舉辦各部門結合大學院校機器人大賽，看機器人如何提高生產力，「這是國內企業界第一次注意到我們機器人發展。」台大資工所教授傅立成說。